Tiket Kereta Menjelang Lebaran, mahal?

Lebaran sebentar lagi, gitu lagunya.Bulan puasa belum dijalani, tapi antrian panjang pemesan tiket ka untuk satu bulan kedepan (menjelang lebaran)dan belum pasti didapat.
Entahlah, dari dulu dalam keadaan ramai tiket ka sulit didapat, tapi kalo coba cari ke calo, masih bisa dapat walau dengan harga lebih mahal.
Apalagi sekarang ini PT.KA mendapat kebebasan menjual tiket hari biasa dengan hari libur yang berbeda harganya, istilahnya batas atas dan batas bawah. Lihatlah, betapa melonjaknya harga tiket termahal seharga 500.ribu rupiah wow, tapi harga mahal bukan berarti mudah didapat. Tetep aja antri dan sulit.
Inilah harga-harga tiket ka , tapi cukup memberatkan rakyat Indonesia.

Argo Anggrek
Tujuan Gambir-Surabaya

Batas bawah Rp 310.000
Batas atas Rp 500.000

Argo Lawu
Tujuan Gambir-Solo

Batas bawah Rp 220.000
Batas atas Rp 450.000

Argo Dwipangga
Tujuan Gambir-Solo

Batas bawah Rp 240.000
Batas atas Rp 450.000

Argo Sindoro
Tujuan Gambir-Semarang

Batas bawah Rp 220.000
Batas atas Rp 400.000

Argo Muria
Tujuan Gambir-Semarang

Batas bawah Rp 230.000
Batas atas Rp 400.000

Gajayana
Tujuan Jakarta-Malang

Batas bawah Rp 420.000
Batas atas Rp 500.000

Bima
Tujuan Gambir-Surabaya Gubeng

Batas bawah Rp 280.000
Batas atas Rp 450.000

Sembrani
Tujuan Jakarta- Surabaya Turi

Batas bawah Rp 270.000
Batas atas Rp 450.000

Taksaka
Tujuan Gambir-Yogyakarta

Batas bawah Rp 250.000
Batas atas Rp 450.000

Gumarang (exa)
Tujuan Jakarta-Surabaya Turi

Batas bawah Rp 260.000
Batas atas Rp 400.000

Purwojaya (exa)
Tujuan Gambir-Cilacap

Batas bawah Rp 170.000
Batas atas Rp 250.000

Sawunggalih (exa)
Pasar Senen-Kutoarjo

Batas bawah Rp 200.000
Batas atas Rp 250.000

Argo Jati
Tujuan Gambir-Cirebon

Batas bawah Rp 100.000
Batas atas Rp 115.000

Argo Parahyangan (exa)
Tujuan Gambir-Bandung

Batas bawah Rp 55.000
Batas atas Rp 65.000

Adapun rincian tarif untuk KA komersial & bisnis adalah:

Gumarang
Tujuan Jakarta-Surabaya Turi

Batas bawah Rp 160.000
Batas atas Rp 220.000

Bangunkarta
Pasar Senen-Jombang

Batas bawah Rp 260.000
Batas atas Rp 400.000

Senja Kediri
Tujuan Pasar Senen-Kediri

Batas bawah Rp 150.000
Batas atas Rp 250.000

Fajar Semarang
Tujuan Pasar Senen-Semarang

Batas bawah Rp 100.000
Batas atas Rp 170.000

Senja Semarang
Tujuan Pasar Senen-Semarang

Batas bawah Rp 100.000
Batas atas Rp 170.000

Purwojaya Bisnis
Tujuan Gambir-Cilacap

Batas bawah Rp 100.000
Batas atas Rp 250.000

Sawunggalih
Tujuan Jakarta-Surabaya Turi

Batas bawah Rp 270.000
Batas atas Rp 450.000

Gumarang
Tujuan Jakarta-Surabaya Turi

Batas bawah Rp 160.000
Batas atas Rp 220.000

Sawunggalih
Tujuan Pasar Senen-Kutoarjo

Batas bawah Rp 100.000
Batas atas Rp 150.000

Senja Solo
Tujuan Pasar Senen-Solo

Batas bawah Rp 130.000
Batas atas Rp 180.000

Fajar Utama/Senja Utama
Tujuan Pasar Senen-Yogyakarta

Batas bawah Rp 120.000
Batas atas Rp 180.000

Cirebon Ekspress
Gambir-Cirebon

Batas bawah Rp 65.000
Batas atas Rp 90.000

Argo Parahyangan
Gambir-Bandung

Batas bawah Rp 35.000
Batas atas Rp 40.000

Pada akhirnya setelah tiket didapat, seminggu menjelang lebaranpun tiba silahkan datang ke stasiun kereta di Jakarta (Senen/Gambir) siaplah berjuang.........

Ini dia 10 penyebab kemacetan Jakarta

Jakarta macet? Gimana cara mengatasinya?
Ini dia 10 penyebab kemacetan Jakarta

1. Hujan/banjir
Jangan ada hujan atau banjir
2. Anak Sekolah tawuran
Bina anak sekolah, buat sasana tinju dan pertandingan tinju antar sekolah.
3. metromini/angkot ngetem dan berhenti sembarangan
Buatkan halte yang memadai, tindak tegas metromini/angkot yang berhenti/ngetem sembarangan
4. Mall-mall
Hentikan pembangunan Mall yang pintu keluar masuknya jadi satu ke jalur utama
5. sepeda Motor
Tertibkan penggunaan motor yang melanggar lalu lintas, bukan pembatasan di jalur blok m-kota atau jalur lainnya.
6. Kecelakaan
Atasi segera korban kecelakaan, pengguna kendaraan lain jangan nonton kecelakaan.
7. Listrik PLN padam (traffic light padam tentunya)
Jangan tergantung listrik dari PLN, buat cadangan listrik dengan energi surya
8. Lintasan KA
Atur waktu lintasan KA jangan sampai menunggu kereta lewat kelamaan, underpass/jembatan layang diperbanyak
9. Jam masuk/keluar Kerja
jangan masuk kerja bersamaan, kalo perlu ada kantor yang buka malam......padahal ada ya.........hehehe
10 Si Komo lewat
tangkap pencipta lagu ini, karena ini termasuk yang membuat macet.

Pembatasan Sepeda motor sesudah lebaran

Inilah Indonesia, Inilah Jakarta. Kewajiban membayar pajak untuk kendaraan motor tentu dengan taat mereka lakukan setiap tahun, dimana uang pajak tersebut digunakan negara untuk kepentingan masyarakat dan tentunya juga untuk kepentingan pengguna kendaraan yaitu pembangunan jalan raya dll.
namun pada kenyataannya diskriminasi terhadap pengguna sepeda motor saat ini dengan alasan sebagai biang kemacetan, banyak sekali aturan yang merugikan pengguna kendaraan ini, seperti :
1. berjalan di lajur kiri (ini masih masuk akal),
2. tidak boleh lewat jembatan layang (sepeda motor juga bayar pajak euy)
3. sekarang akan ada pembatasan lewat jalur Blok M-Kota?

Wacana pembatasan sepeda motor pada jam-jam sibuk akan segera diujicobakan. Rencananya uji coba itu akan dilakukan di jalur bus Transjakarta rute Blok M-Kota.
ujicoba kemungkinan akan dilakukan usai Lebaran nanti. Namun, saat ini yang memungkinkan untuk ujicoba adalah jalur Blok M-Kota.

Memang sih, Pertumbuhan motor yang selalu meningkat yaitu setiap hari mencapai 900 unit. Di wilayah hukum Polda Metro Jaya pada tahun 2010, jumlah motor mencapai 8 juta unit dan mobil mencapai 3-4 juta unit yang akibatnya untuk kawasan-kawasan tertentu nantinya akan diberlakukan pembatasan sepeda motor.

Jadi para pengendara bisa langsung naik bus Transjakarta, maunya sih begitu, tapi sudah memadaikah jumlah bis transjakarta?

Angkutan umum di Jakarta

Angkutan umum di Jakarta banyak dan bermacam macam, namun kenyamanan dan keselamatan sangat kurang sehingga banyak masyarakat lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi mobil atau motor. Akibatnya angkutan umum terutama angkot/Metromini lebih banyak berjalan dengan sedikit penumpang bahkan kosong dan ngetem/berhenti sembarangan (dekat perempatan atau mall) sehingga menambah kemacetan Jakarta, penumpang akan ramai hanya pada jam tertentu.

Angkutan umum yang ada maupun yang pernah ada di jakarta diantaranya :

1. Ojek Sepeda, biasa ditemui di sekitar Stasiun Kota? beos dan Tanjung Priuk.
Kendaraan ramah lingkungan berbahan bakar nasi pecel, ditambah pengojek yang bernafas bukan dengan paru paru tetapi dengan ngos ngosan.


2. Ojek Motor, mulai marak setelah krisis ekonomi tahun 1998. Disetiap sudut kota Jakarta, pasar dan perumahan ada banyak tukang ojek mencari nafkah. ada yang kerja paruh waktu hanya mencari tambahan, ada pula yang memang profesinya pengojek.


3. Bentor, masih ada di seputaran Poncol Senen. Silahkan anda bermain ke Pasar loak disekitar poncol persisnya di belakang Stasiun pasar Senen.


4. Becak, walau sudah dilarang, masih bisa ditemui di Jakarta. Padahal di tahun 80-an becak hasil razia dibuang ke tengah laut untuk dijadikan rumpon bagi ikan ikan di per kep seribu/tlk Jakarta.


5. Helicak, pernah Jadi kendaraan Favorit di Jakarta tahun 70 - an.


6. Bemo, walau sudah dilarang, masih bisa ditemui di daerah tertentu di Jakarta seperti buaran dan bendungan hilir.


7. opelet, tahun 60-70 masih jadi andalan angkutan umum Jakarta dan pernah jadi maskotnya cerita si doel anak betawi.


8. Bajaj, sejak tahun 80-an menguasai Jakarta diimpor dari negeri India, saat ini memang ada bajaj ramah lingkungan dengan berbahan bakar BBG seperti ini:


tetapi bajaj lama(asli)berwarna oranye masih bersliweran dan menguasai Jalanan Jakarta. bahkan Bajaj punya istilah tidak ada yang tahu Bajaj akan berbelok kecuali pengemudinya dan tuhan, soalnya si Bajaj ini suka main belok tiba tiba tanpa lihat ke belakang tentunya.



9. Angkot (angkutan Kota), ada di tiap sudut dengan beberapa jenis/merk kendaraan dengan trayek di dalam kota tentunya..


10. taxi, tahun 70-an President taxi yang berwarna orange menguasai di Jakarta, sekarang tentunya taxi blue bird dan kawan kawan yang kita tumpangi.




11. Metro Mini, Warna Oranye (kelakuan sama dengan bajaj warna oranye)Inilah yang namanya raja jalanan di Jakarta, Bis ukuran tanggung ini lebih tepatnya disebut roller coaster jalanan. Dengan gaya penyupiran menyamping (supir tidak lurus menghadapi stir), ngebut, zigzag kejar setoran tapi sering tidak sampai terminal, penumpang diturunin suruh pindah bis lainnya yang arah terminal.


12. Bis PPD, nasibnya mati segan hidup tak mau, kalaupun anda masih lihat di Jalanan Jakarta bis PPD tersebut sudah tidak dioperasikan oleh PPD tetapi oleh pihak swasta yang bekerja sama dengan PPD (Dijual tapi operasional dan trayek masih menggunakan nama PPD)


bahkan pernah ada bis tingkat PPD melaju di Jalanan Jakarta, dan menghilang di akhir tahun 2000an.



13. Bis mayasari bakti, menguasai jalur basah trayek jakarta bahkan sampai ke Depok, Tanggerang dan Bekasi.


14. Transjakarta, idola baru angkutan Jakarta karena menggunakan Jalur khusus yang seharusnya lancar, namun masih belum memenuhi harapan masyarakat Jakarta. Selain itu jumlah kendaraan bis di tiap koridor masih kurang . Cililitan - priuk bagaimana?


Transjakarta gandeng, seperti yang ada di Jalur Kp.Melayu-Ancol.



15. KRL, masih menjadi angkutan massal dari luar jakarta dan mulai ada peningkatan pelayanan dengan menambah KRL AC ekonomi yang tarifnya sekarang dari Bekasi 6000 rupiah, sedangkan dari Bogor 7000rupiah. Ekonomi tanpa AC, dari bekasi 2500rupiah, dari Bogor 3500 rupiah semua tujuan Jakarta.




16. Monorail, masih angan-angan. baru dibangun tiang untuk jalur monorail.
Seharusnya kita sudah bisa menikmati jalur dan kereta monorail seperti ini.


Tapi kenyataan baru seperti inilah adanya, bahkan pembangunannyapun terhenti sehingga terbengkalai.


17. Waterway, dengan menggunakan speedboat mengarungi sungai di Jakarta yang penuh sampah, akhirnya speed boat banyak yang rusak.yang terlihat sekarang banyak dermaga atau tempat pemberhentian waterway rusak dan terbengkalai.


18. Perahu eretan/penyebrangan, buat yang malas melintasi/berputar dapat menggunakan sarana perahu penyebrangan sebagai pengganti jembatan atau belum ada jembatan. perahu ini bergerak dengan menarik tali yang terpasang melintas sungai.


19. terakhir, kendaraan unik Jakarta angkutan penyelamat di saat banjir, Gerobak.


20. dan yang paling aneh adanya angkutan model begini:
lori dorong, sebuah alat untuk mengangkut penumpang dan barang yang kerap dimanfaatkan oleh warga kampung Dao Atas, Ancol-Jakarta.

redenominasi apa itu?

Tahun 70an, masih ingat akan uang koin 5 rupiah angka terkecil yang bisa saya belikan. paling tidak dapat 2 kerupuk atau permen atau makanan kecil lainnya, tetapi Uang koin 1 rupiah, 2 rupiah sudah ditolak oleh warung di dekat rumah. Tapi di tahun 2010an ini uang koin terkecil yang bisa dibelanjakan adalah 500 rupiah yang tentunya uang koin 100 rupiah, 200 rupiah sudah ditolak juga ama warung, apalagi 50 rupiah. Pengamen aja minimal dikasih uang koin 500 rupiah, coba kasih pake 50, 100 atau 200 rupiah pasti dibuang atau dilemparkan begitu saja.

Seiring berjalannya waktu, istilah redenominasi muncul kembali setelah 40 tahunNegara Tercinta ini pernah membuat kepustusan/kebijakan yang sama dimana nantinya akan ada perubahan nilai rupiah dari 1 Juta Rupiah menjadi 1.000 rupiah atau mungkin 100 rupiah.


Namun yang perlu adalah sosialisasi dan persiapan yang matang apabila kebijakan redenominasi akan diterapkan, bagi para pemilik Uang yang sangat berlebih, hal ini tidak akan ada berpengaruh apa apa, tetapi bagi rakyat kecil yang tidak punya apa apa akan sangat terpukul dengan kebijakan seperti ini. Dimana akan banyak sekali rakyat kecil yang menjerit atau bahkan sampai bunuh diri karena uangnya yang tadinya bernilai juta juta menjadi ratus ratus doang. Apalagi kalau yang menghadapin pimjaman di rentenir, bisa gawat rakyat kecil yang tidak ngerti aturan seperti ini.

Sebenarnya rakyat Indonesia sekarang sudah pintar dan banyak sekali yang sudah melek teknologi, jadi berita mengenai redenominasi banyak didapat dari banyak sekali sumber. Tetapi mental dan kesiapan jiwa karena kebiasaan menghadapi uang rupiah ini yang harus dipersiapkan, termasuk kestabilan ekonomi dan nilai tukar rupiah terhadap dollar.

Coba bayangkan bila kita naik angkot biasa bayar 2000 rupiah, dengan aturan uang baru menjadi 2 rupiah atau yang lebih ekstrim penghasilan bulanan sebesar 1,5 juta rupiah menjadi 1.500 rupiah?
Dengan angka rupiah akan terjadi kemerosotan angka kekayaan, tetapi bagai mana dengan nilai tukar terhadap dollar Amerika?

Dengan asumsi saat ini nilai Dolar terhadap rupiah per 1 Dollarnya adalah 9.000 rupiah apabila terjadi redenominasi nilai tular 1 Dollar sama dengan 9 Rupiah, atau tetep 9000 Rupiah hehehehe...........kalau seperti ini pasti banyak yang bunuh diri.
kita tunggu aja dan persiapkan mental dengan kebijakan baru dari BI mengenai rupiah kita ini, karena kalau kebijakan ini dijalankan tentunya dompet kita tidak perlu tebal tebal membawa uang dan rupiah dengan nilai tertinggi cukup 1000 rupiah atau 10.000 rupiah, kalau mau 100 rupiah seperti mata uang dollar Amerika tertinggi.

SIAPKAH ANDA BILA 1.000.000 RUPIAH MENJADI 1.000 RUPIAH

Pernahkan anda membayangkan untuk menerima gaji sebesar Rp 1.500 per bulan? Ya, kemungkinan besar hal tersebut akan terjadi kira-kira 5 tahun kedepan jika saat ini gaji anda sebesar Rp 1,5 juta.

Pasalnya, Bank Indonesia (BI) tengah melakukan pembahasan internal untuk dapat melakukan redenominasi. Redenominasi yaitu pengurangan nilai pecahan tanpa mengurangi nilai dari uang tersebut. Kasarnya, angka nol dalam sebuah pecahan akan dikurangi, jika dikurangi 3 angka nol maka Rp 1.000.000 akan menjadi Rp 1.000.

"Redenominasi itu prosesnya akan dibicarakan dulu dengan pemerintah dan presiden dan harus melalui Dewan Perwakilan Rakyat (DPR) baru kita sosialisasikan," ujar Gubernur Bank Indonesia terpilih Darmin Nasution di Gedung Bank Indonesia, Jalan MH Thamrin, Sabtu (31/07/2010).

Darmin menuturkan, pihaknya akan segera menyampaikan hasil final pembahasan internal kepada pemerintah di tahun 2010. "Belum bisa diputuskan sekarang berapa angka nol yang dikurangi apakah 3 atau 4 namun hasil pembahasan akan diusahakan disampaikan ke pemerintah tahun 2010 ini," jelas Darmin.

Pada kesempatan yang sama, Deputi Gubernur Bank Indonesia S Budi Rochadi mengatakan, dalam melakukan redenominasi membutuhkan waktu antara empat sampai lima tahun.

"Prosesnya tidak singkat, harus membutuhkan 4 sampai 5 tahun," katanya.

Menurut Budi, diperlukan adanya penarikan uang secara bertahap yang beredar di masyarakat. Seperti diketahu uang pecahan Indonesia yang terbesar saat ini Rp 100.000.

Uang rupiah saat ini tercatat mempunyai pecahan terbesar kedua di dunia, terbesar pertama adalah mata uang Vietnam yang mencetak 500.000 Dong. Namun tidak memperhitungkan negara Zimbabwe, negara tersebut pernah mencetak 100 miliar dollar Zimbabwe dalam satu lembar mata uang.

Budi menuturkan, untuk bisa melakukan penyederhanaan satuan uang tersebut membutuhkan sejumlah persyaratan. Setidaknya ada tiga syarat yang mutlak dipenuhi yaitu kondisi perekonomian yang stabil, inflasi rendah dan stabil, serta adanya jaminan stabilitas harga.

"Hal yang paling sulit dilakukan dengan cepat dan mudah adalah sosialisasi kepada seluruh masyarakat Indonesia yang mencapai ratusan juta jiwa," tukasnya. [detik finance]

Final Piala Indonesia 2010 : kacau dan memalukan

]





Tanggal 1 Agustus 2010, 21.50 wib Final Piala Indonesia antara Sriwijaya Fc lawan Arema terhenti karena terjadi kekacauan. Yang sebenarnya cukup aneh, Kapolda Jawa tengah meminta agar wasit diganti yang mengakibatkan pertandinga terhenti hampir
60 menit.

padahal belum lama masyarakat Indonesia selama 1 bulan disuguhi antraksi Piala Dunia dari Afrika Selatan, bukannya belajar lebih dewasa menghadapi suatu pertandingan tetapi tetap seperti anak kecil yang tidak bisa menerima kekalahan, ketakutan akan kekalahan padahal waktu pertandingan masih lama atau bnaru berjalan 45 menit.
tentu saja para penggemar Bola seluruh Indonesia merasa dirugikankarena seharusnya final disuguhi atraksi menarik, sportifitas tinggi tapi yang terjadi adalah kekanak kanakan, anarki dan rusuh akibat dari tidak terima para pemain dan penonton terhadap keputusan wasit.
Padahal pada piala dunia di Afsel baru baru ini, betapa menyakitkannya keputusan wasit yang menganulir beberapa goal dan memberikan kartu merah kepada para pemain, tetapi pertandingan tetap berjalan seru dan menarik, walau mungkin fairplay ternodai.

Namun bagaimana setiap pertandingan bola di Indonesia, selain rusuh, kompetisi yang kurang menarik dan para pendukung yang bernama, bobotoh, bonek, the jaks ataupun apa namanya selalu menakutkan bagi masyarakat sekitar yang pastinya sering menimbulkan kerusuhan.
Akhirnya pertandingan diteruskan walau pemain Arema 10 orang, dan kedudukan akhir 2-1 untuk Sriwijaya FC.

shamina mina waka waka o o, shamina mina waka waka o o